Kereta PP Malang-Surabaya

Mengingat hari ini dengan senang hati.

Subuh yang terburu-buru dan ditinggal kereta. Dua mangkok soto, seporsi pecel, kopi hitam, susu jahe, dan teh hangat di meja pujasera.

Bagaimana kalau?

Dalam hidup, ada hari di mana kecintaanmu menjelma menjadi ketakutan-ketakutan. Ada hari di mana kalut tidak pernah tanggal dari saku bajumu. Ada hari di mana senyum, luka, lupa dan air mata terasa sama.

#YOLO

YOU ONLY LIVE ONCE!

Kamu hanya hidup sekali, karenanya hidup harus dinikmati agar tak menyesal di kemudian hari.

JODOH

Memulai tulisan ini karena di usia 20 tahun sudah kepikiran nikah-nikah-nikah. Hehehe. Selama ini saya memikirkan pernikahan hanya sebatas lewat, tapi akhir-akhir ini jadi lebih serius. Situasi ini didukung oleh partner obrolan masa depan macam Ruli, Rulita, Fafa, Novi, Riris, Hesti, Yuyun, Nurul, dan Evi. Mungkin karena sama-sama kawula muda Wagir, kami merasakan hal sama. Kalau spekulasi Riris, kita galau-galau nikah mungkin karena faktor lingkungan, endemik.

WAGS, tapi nggak full team. 

Gojek. Potensi dan Masa Depan.

Ramainya tanggapan publik tentang pelarangan Gojek oleh Menhub dan terkesan direstuinya Gojek oleh Presiden dan Gubernur Jakarta, membuat saya ingat analisis Kurawa beberapa bulan lalu tentang potensi dan masa depan Gojek. Pelarangan di Ibu Kota yang ramai satu Indonesia. 

Saya sepemikiran dengan beliau. Gojek punya potensi membahayakan kedepannya. Legalisasinya perlu dipikirkan matang-matang. Gojek selama ini terkesan direstui secara jangka pendek mampu mengurangi derita kemacetan Jakarta karena pembangunan MRT dan pertumbuhan mobil pribadi. Gojek jadi harapan mempercepat perjalanan. 

Melihat dari sisi yang berbeda, bisnis seperti Gojek menimbulkan pertumbuhan baru sepeda motor yang diojekkan. Di Jakarta ada 300 sopir Gojek baru per harinya. Dengan asumsi itu maka setahun akan ada 100 ribu lebih profesi ojek di Jakarta muncul. Ini baru dari Gojek, kalau nanti ada 5 perusahaan sejenis Gojek, terbayang warna-warni jaket ojek di jalanan Jakarta?

Jika profesi tukang ojek sudah membesar seperti yangg diilustrasikan, semisal nanti MRT dan busway bagus jadi, apakah tidak sulit ditertibkan? Belajar dari kasus becak dan bajaj di Jakarta dulu, begitu direstui oleh pemerintah sangat sulit untuk dihapuskan. 

Seharusnya jika memang direstui, harus ada aturan pembatasan di badan usahanya (bukan UU), mirip seperti angkot. Ada kuota maksimal kepemilikan armada. Jangan dibiarkan membesar tanpa kendali agar DKI Jakarta tidak menjadi provinsi dengan populasi ojek sepeda motor terbanyak di dunia, nanti pedestrian sampai jembatan penyebrangan direbut sepeda motor. 

Lagu Pukul Satu

Beradalah saya di kamar ini, radio memutar lagu Setia dari Jikustik. Lalu tiba-tiba saja saya merasa termasuk orang yang setia sekaligus mudah bosan di waktu yang bersamaan.

Ah, masih lebih sakit rindu.

Jum'at minggu lalu, salah satu dosen saya memberikan petuah, saat kamu menemukan ide jangan sampai dibuang sia-sia. Saya memutuskan untuk mengawali comeback saya semoga menulis rutin di blog dengan tulisan ini.

Saya menulis postingan ini di perjalanan pulang. Alhamdulilah masih diberi Allah keselamatan. Radio memutar saluran Pro Dua FM. Teman-teman (Novi, Ais, Isma) di bangku belakang, yang sama terlukanya dengan saya sedang menahan rasa sakit, kantuk atau mungkin rasa bersalah.